房车的底盘系列八.变速器.AMT
最近，接到很多车友提出有关自动挡房车的问题，大部分集中到了AMT的变速器，所以今日，借此机会，大概和大家分享和相互讨论一下有关这款变速箱的问题。
众所周知，在目前主流的房车底盘，例如：大通V80短轴，江铃福特新世代pro（V348 pro)，跃进H500轻卡等微小轻卡都采用的都是这款AMT变速器，那么问题来了，AT已经是非常成熟的产品，而为何还用AMT呢？
其实答案就是一个：钱！企业基于成本的考虑。
变速器
变速器是汽车发展到以内燃机驱动时代的必要组成部分。从操作的方式来分，就是“自动”和“手动”两大类。自动中又分为手自一体（半自动式AMT），自动(AT)，无级变速(CVT)，双离合(DCT)，下面先简单说一下各自的优略。
手动（MT)
手动的优势
- 无疑是老司机常说的操控感，这个是任何一款自动变速器无法给予的。
- 相对于自动变速器（AT）来说，由于自己控制换挡时机，传输效率相对较高，所以在同排量下，比AT更省油。
- 结构相比简单，所以维修保养，耐用程度都会比AT要好。
- 下坡时，降档依靠发动机制动的效能较强，自己控制，没有电器元件出问题而导致的麻烦。
- 另外，当启动电瓶没有电，无法打火时，可以推车启动
手动的缺点
- 在如今堵车严重的城市，开手动挡的车简直可以被称为噩梦一般，踩离合可以让你踩的脚抽筋。
- 对于技术不纯熟的人来说，上坡也如噩梦一般，时不时因为控制不好，导致熄火或溜车。
自动
自动的优势
- 方便，还是方便，不需离合器，无论是在拥堵的都市，还是崎岖的山路，都降低了驾驶员的负担。
自动挡的缺点
- 失去了驾驶的乐趣
- 传动效率比手动低，所以导致油耗会比手动大，但是随着技术的发展，有一定的改善。
AT与AMT
回到今天的主题，那么在自动变速器中，AT和AMT各自有何区别呢？作为曾经使用过这两款变速器的房车体验者的我（依维柯3.0T+ZF8AT，大通V90 2.0T+6AT，跃进H500+AMT，江铃福特V348pro+AMT)，我大家分享一下我的体会，可以供大家参考。
两款的变速器的结构不一样，AT变速器比较复杂，而AMT变速箱你可以看成是手动变速箱上加装了自动控制离合换挡器。
那么结构的不同，表现在应用上就是，AT起步更容易一些，而AMT在起步换挡时有一定的顿挫感。
在效率表现方面，虽然AT发展已经很成熟，但是在油耗方面，AMT实际表现得更加省油一些。
在使用成本上，AT由于结构复杂，所以成本比AMT高，就是我开头所说得，都是一个字：“钱”。
放眼望去，微小轻卡底盘都是AMT变速器，而如中卡庆铃五十铃700P，重汽豪沃重卡都已经有AT档的房车。
AMT历史
如果你要问我AMT的房车到底如何？那么，首先还是要看各自的钱袋子，AT纵然好，但是五十铃700P最便宜近50万的房车，和重汽豪沃上百万级别的房车，本身价格摆在那里。
但是如跃进H500的AMT也不是一无是处，上汽马瑞利这款同步全球的产品，也算得上久经历史得考验，与曾经F1的霸主，法拉利取得过一次次的辉煌成就，而很多超跑上也可看到马瑞利AMT变速器的身影。
AMT的实际体验
本人曾经驾驶过多款搭载AMT变速器的房车，无论是福特新世代proB型房车，还是跃进H500轻卡房车，在红绿灯变绿时，打算一骑绝尘的就不要想了，起步缓慢，低档间换挡会有顿挫感，但是基本在三档之后的换挡，平顺度和AT无差别；其他方面并没有什么不同，具体你是否可以适应，需要亲自试驾，如果对于起步快慢没有要求的话，AMT的变速箱也是一款很不错的变速箱。
总结一下
其实无论是AT，还是AMT，各自有各自的优势，也有各自的缺点。俗话说得好，你喜欢她有多深，就意味着你能容忍她的缺点有多大。如果要问我这个曾经开过AMT变速器房车的人来说，对于AMT变速器的观点就是，可用！
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